Vehicul electric hibrid

Vehiculele electrice hibride au trei tipuri de aranjament: în serie, paralel și hibrid.
1, Conexiunea în serie se referă la motorul care conduce un generator pentru a genera electricitate, iar energia sa electrică este transmisă direct motorului electric prin controlerul motorului, care generează cuplu electromagnetic pentru a conduce mașina. Caracteristicile de performanță includ:
(1) Starea de funcționare a motorului nu este afectată de condițiile de conducere ale mașinii și funcționează întotdeauna stabil în zona sa optimă de lucru. Prin urmare, motorul are o economie bună și indicatori de emisii scăzute.
(2) Datorită utilizării bateriilor pentru puterea de conducere „barbierit de vârf”, puterea motorului trebuie doar să satisfacă puterea necesară pentru funcționarea stabilă a mașinii la o anumită viteză, astfel încât să poată fi ales un motor cu putere mai mică.
(3) Nu există nicio legătură mecanică între motor și axa motoare, deci nu există nicio cerință pentru turația motorului. Gama de selecție a motoarelor este mare, cum ar fi utilizarea motoarelor de înaltă eficiență, cum ar fi turbinele cu gaz de mare viteză.
(4) Nu există nicio legătură mecanică între motor și motorul electric, iar aspectul structural al întregului vehicul are un grad mare de libertate.
(5) Ieșirea motorului trebuie convertită complet în energie electrică și apoi în energie mecanică pentru a conduce mașina, necesitând un generator și un motor electric cu putere suficientă.
(6) Pentru a obține un echilibru bun al puterii de ieșire a generatorului și pentru a evita supraîncărcarea sau descărcarea bateriei, este necesară o capacitate mai mare a bateriei.
(7) Generatoarele transformă energia mecanică în energie electrică, motoarele electrice transformă energia electrică în energie mecanică și există pierderi de energie în timpul încărcării și descărcării bateriei. Prin urmare, rata de utilizare a energiei produsă de motor este relativ scăzută.
2, Tipul paralel se referă la legătura dintre motor și axa motoare printr-un dispozitiv de transmisie mecanică, iar motorul electric este, de asemenea, conectat la axa motoare printr-un dispozitiv compozit de putere. Mașinile pot fi conduse de motor și motor electric împreună sau individual. Caracteristicile sale de performanță includ:
(1) Motorul conduce direct mașina printr-un mecanism de transmisie mecanică, ceea ce duce la pierderea conversiei energiei electrice anorganice. Prin urmare, rata de utilizare a energiei de ieșire a motorului este relativ ridicată. Atunci când condițiile de conducere ale mașinii permit motorului să funcționeze în intervalul optim de funcționare, economia de combustibil a HEV-urilor paralele este mai mare decât a HEV-urilor de serie.
(2) Există un motor electric pentru funcția de „barbierit de vârf”, iar puterea motorului poate fi, de asemenea, redusă în mod corespunzător.
(3) Când motorul electric este utilizat doar ca sistem de antrenare auxiliar, puterea poate fi relativ mică.
(4) Dacă este echipat cu un generator, puterea generatorului poate fi, de asemenea, mai mică.
(5) Datorită prezenței unui generator pentru a suplimenta energia electrică, o capacitate relativ mică a bateriei poate îndeplini cerințele de utilizare.
(6) Datorită faptului că condițiile de funcționare ale motorului într-un sistem de propulsie paralelă sunt influențate de condițiile de conducere ale vehiculului, motorul va funcționa mai frecvent în condițiile de funcționare nefavorabile atunci când există multe și semnificative schimbări în conducere. conditiile vehiculului. Prin urmare, emisiile motorului sunt mai mari decât cele ale tipului de serie.
(7) Datorită legăturii mecanice directe dintre motor și puntea motoare, este necesar un dispozitiv de transmisie pentru a se adapta la schimbările din condițiile de conducere ale mașinii. În plus, antrenarea paralelă a motorului și a motorului electric necesită, de asemenea, un dispozitiv compozit de putere. Prin urmare, mecanismul de transmisie al sistemului de antrenare paralel este relativ complex.
3, Sistemul de propulsie hibrid este o combinație de serie și paralelă, care se referă la puterea generată de motor care este transmisă la puntea motoare prin transmisie mecanică, în timp ce cealaltă parte conduce generatorul pentru a genera electricitate. Forma structurală și metoda de control a sistemului de propulsie hibrid profită pe deplin de avantajele seriei și paralele, permițând o potrivire mai optimizată a componentelor, cum ar fi motorul, generatorul și motorul electric. Acest lucru asigură că sistemul funcționează în stare optimă în condiții de lucru mai complexe, facilitând atingerea obiectivelor de control al emisiilor și consumului de combustibil.
Dezavantaje: Structura sistemului este relativ complexă; Efectul de economisire a combustibilului nu este semnificativ pentru conducerea pe distanțe lungi la viteză mare